吊裝施工設(shè)計方案

    | 敏鈴

    為了確保我們的努力取得實效,我們需要事先制定方案,方案的內(nèi)容多是上級對下級或涉及面比較大的工作,一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。制定方案需要注意哪些問題呢?以下是小編整理的吊裝施工設(shè)計方案,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

    吊裝施工設(shè)計方案精選篇1

    單層廠房結(jié)構(gòu)安裝工程施工方案內(nèi)容包括:結(jié)構(gòu)吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構(gòu)件的平面布置等。確定施工方案時應(yīng)根據(jù)廠房的結(jié)構(gòu)形式、跨度、構(gòu)件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求,并考慮現(xiàn)有起重設(shè)備條件等因素綜合確定。

    結(jié)構(gòu)吊裝方法單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

    1、分件吊裝法起重機每開行一次,僅吊裝一種或幾種構(gòu)件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構(gòu)件。第一次開行,吊裝柱,應(yīng)逐一進行校正及最后固定;第二次開行,吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等;第三次開行,以節(jié)間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構(gòu)件。

    分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構(gòu)件,起重機可根據(jù)構(gòu)件的重量及安裝高度來選擇,不同構(gòu)件選用不同型號起重機,能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過程中,吊具不需要經(jīng)常更換,操作易于熟練,吊裝速度快。采用這種吊裝方法,還能給構(gòu)件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構(gòu)件的供應(yīng)及平面布置比較簡單。目前,一般單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開行路線長,形成結(jié)構(gòu)空間的時間長,在安裝階段穩(wěn)定性較差。

    2、綜合吊裝法起重機一次開行,以節(jié)間為單位安裝所有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。具體做法是:先吊裝4~6根柱,隨即進行校正和最后固定。然后吊裝該節(jié)間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構(gòu)件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短,停機次數(shù)少,能及早交出工作面,為下一工序創(chuàng)造施工條件等優(yōu)點。但由于同時吊裝各類型的構(gòu)件,起重機的能力不能充分發(fā)揮;索具更換頻繁,操作多變,影響生產(chǎn)效率的提高;校正及固定工作時間緊張;構(gòu)件供應(yīng)復(fù)雜,平面布置擁擠。所以在一般情況下,不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。

    2)起重機型號、臂長的選擇1)吊一種構(gòu)件時①起重半徑R無要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H,查閱起重機性能曲線或性能表,來選擇起重機型號和起重機臂長L,并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應(yīng)的起重半徑,即為起吊該構(gòu)件時的最大起重半徑,同時可作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

    ②起重半徑R有要求時根據(jù)起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數(shù)查閱起重機性能曲線或性能表,來選擇起重機型號和起重機臂長L。并確定吊裝該構(gòu)件時的起重半徑,作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

    ③最小臂長Lmin有要求時根據(jù)起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號,并根據(jù)由數(shù)解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin,查起重機性能曲線或性能表,從規(guī)定的幾種臂長中選擇一種臂長L>Lmin,即為吊裝構(gòu)件時所選的起重臂長度。

    根據(jù)實際選用的起重臂長L及相應(yīng)的α值,可求出起重半徑

    然后按R和L查起重機性能曲線或性能表,復(fù)核起重量Q及起重高度H,如能滿足要求,即可按R值確定起重機吊裝構(gòu)件時的停機位置。

    吊裝屋面板時,一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復(fù)核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

    2)吊多個構(gòu)件時①構(gòu)件全無起重半徑R要求時首先列出所有構(gòu)件的起重量Q及起重高度H要求,找出最大值Qmax、Hmax,根據(jù)最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表,來選擇起重機型號和起重機臂長L,然后確定吊裝各構(gòu)件時的`起重半徑,作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

    ②有部分構(gòu)件有起重半徑R(或最小臂長Lmin)要求時在根據(jù)最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時,盡可能地考慮有起重半徑R(或最小臂長Lmin)要求的構(gòu)件的情況,然后對有起重半徑R(或最小臂長Lmin)要求的構(gòu)件逐一進行復(fù)核。起重機型號和臂長選定后,根據(jù)各構(gòu)件的吊裝要求,確定其吊裝時采用的起重半徑,作為確定吊裝該構(gòu)件時起重機開行路線及停機點的依據(jù)。

    3、屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線及構(gòu)件平面布置

    (1)屋架預(yù)制位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內(nèi)平臥疊澆預(yù)制,每疊3~4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種(圖示)。

    屋架吊裝前應(yīng)先扶直并排放到吊裝前就位位置準(zhǔn)備吊裝。屋架扶直就位時,起重機跨內(nèi)開行,必要時需負重行走。

    (2)屋架就位位置與屋蓋系統(tǒng)吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝,可以提高起重機的吊裝效率并適應(yīng)吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

    吊裝屋架及屋蓋結(jié)構(gòu)中其他構(gòu)件時,起重機均跨中開行。

    屋架的斜向排放方式,用于重量較大的屋架,起重機定點吊裝。

    具體布置方式如下:

    1)確定起重機開行路線及停機點。

    起重機跨中開行,在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點,即以屋架軸線中點M為圓心,以R(mm,A為起重機機尾長,B為柱寬)為半徑畫弧與開行路線交于O點,即為停機點。

    2)確定屋架排放范圍。

    先定出P-P線,該線距柱邊緣不小于200mm;再定Q-Q線,該線距開行路線不小于A+0、5m;在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線;屋架在P-P、Q-Q線之間排放,其中點均應(yīng)在H-H線上。

    3)確定屋架排放位置。

    一般從第二榀開始,以停機點O2為圓心,以R為半徑畫弧交H-H于G,G即為屋架就位中心點。再以G為圓心,以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F,連接E、F即為屋架吊裝位置,依此類推。第一榀因有抗風(fēng)柱,可靈活布置。

    屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架,允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組,靠柱邊順軸線排放,屋架之間的凈距離不大于200mm,相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預(yù)留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰,每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數(shù)第二榀安裝軸線之后約2m處(圖示)。

    (3)屋面板就位堆放位置

    屋面板的就位位置,跨內(nèi)跨外均可。根據(jù)起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下,當(dāng)布置在跨內(nèi)時,大約后退3~4個節(jié)間;當(dāng)布置在跨外時,應(yīng)后退1~2個節(jié)間開始堆放。

    吊裝施工設(shè)計方案精選篇2

    一、施工準(zhǔn)備

    1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度,精確放出橋梁安裝控制線,安放橡膠支座。

    2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,預(yù)留吊孔位于板端130cm處,吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。

    3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,做好施工安全技術(shù)交底工作。

    4、檢查吊裝機具性能狀況。

    二、工藝流程

    構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。

    三、施工方法

    1、構(gòu)件脫模

    采用兩臺50T汽車吊,停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,兩臺吊車同時起吊,吊起梁板至合適高度(如有粘模現(xiàn)象,應(yīng)在梁端下墊枕木,待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,用人工打掉底模),脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。

    2、構(gòu)件裝車

    采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業(yè),運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后,分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度,待半掛車倒車至梁下,梁板吊鉤緩緩落下,將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。

    3、運輸作業(yè)

    由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,橋板運輸時,應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。

    4、橋梁吊裝

    采用90T汽車吊兩臺,兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90T吊車,一車分別吊起梁體的一端,將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的'四個角支座是否受力,是否位置準(zhǔn)確,如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,待調(diào)整完成后再次就位時,依然進行上述檢查,檢查達到合格要求后,保證支座安裝平穩(wěn),再解鉤進行下一片梁的吊裝。

    四、安全施工與質(zhì)量要求

    1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè),現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴禁站人。

    2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查,發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理,以杜絕安全事故的發(fā)生

    3、采用兜掛法綁扎板梁時,鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,并在棱角處加墊襯物,以保護梁和鋼索不受損傷。

    4、嚴格控制安裝偏差,應(yīng)符合設(shè)計要求。

    六、機具配置

    4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數(shù)套

    七、人員配備

    現(xiàn)場總指揮1人

    專職質(zhì)量、安全員各1人

    信號指揮1人

    吊車人員5人

    裝車操作工4人

    吊裝就位操作工6人

    吊裝施工設(shè)計方案精選篇3

    甲方有一批設(shè)備,需吊裝搬運就位,乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作,經(jīng)我公司工作人員勘察現(xiàn)場施工條件及施工內(nèi)容,擬定此施工方案。請審核;

    一、編制依據(jù);

    1.1《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50231—98)

    1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GB50278—98)

    1.3《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33—86)

    1.4我公司經(jīng)營管理制度及管理規(guī)定。

    二、工程概況;

    1、施工地點:

    2、設(shè)備概況:冷水機組3臺,共分5件,最大件重量約為21噸;水泵6臺,單臺重量約為1噸;集水器2臺。

    3、施工內(nèi)容:乙方負責(zé)將上述設(shè)備吊裝、搬運至B2層機房就位。

    三、施工工藝初步確定;

    根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)環(huán)境,我單位研究決定,擬采用250噸吊車將設(shè)備吊裝至坡道入口處,再由人工搬運方法沿坡道將設(shè)備搬運至B2機房就位。

    四、施工過程中對現(xiàn)場條件的.要求;

    1、對吊車作業(yè)現(xiàn)場的要求:清理影響施工雜物。

    2、對設(shè)備搬運路徑的要求:由于設(shè)備搬運通道(坡道)高低不平,不能滿足設(shè)備搬運需要,需用道木鋪設(shè)設(shè)備搬運通道。

    3、電源:甲方需提供380/220電源。

    五、施工前相應(yīng)準(zhǔn)備工作;

    1、支吊車:受現(xiàn)場施工作業(yè)條件限制,吊車不能支在坡道入口處,需將吊車支在墻外(坡道南側(cè)),經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米,參考最大件設(shè)備重量(21噸),需采用250噸吊車完成設(shè)備吊裝工作。

    吊車進入吊裝作業(yè)現(xiàn)場,將各支腿支好、支牢,進入最佳工作狀態(tài),吊車作業(yè)時狀態(tài):出桿34米,作業(yè)半徑24米,仰角70度,在此狀態(tài)下起重量為30噸,滿足最大件設(shè)備(21噸)吊裝需要。

    2、在坡道入口處及設(shè)備機房各設(shè)一設(shè)備牽引錨點,并做好卷揚機或絞盤,錨點形式如下圖。

    3、由于設(shè)備搬運通道(坡道)高低不平,由人工沿設(shè)備搬運通道鋪設(shè)雙排道木,以保證設(shè)備搬運工作順利進行。

    4、在機房內(nèi)部用道木鋪設(shè)與設(shè)備基礎(chǔ)臺相持平搬運通道,并設(shè)好牽引錨點。

    5、在坡道入口處道木上方鋪設(shè)滾杠及設(shè)備搬運托架。

    六、施工方法及步驟;

    A.設(shè)備吊卸

    1.指揮設(shè)備運輸車輛進入吊車作業(yè)半徑之內(nèi)。

    2.由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后,由起重工在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下,將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。

    4.鎖活完畢后在指揮開始試吊,待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。

    5.派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現(xiàn)異常,在無安全隱患,待確認一切無誤后,上報指揮員方能正式起吊。

    6.在指揮員指揮下將該機組平穩(wěn)吊裝至坡道入口處。

    B.首層水平搬運

    1.在設(shè)備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.

    2.首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設(shè)備牽引點連接好(防止設(shè)備在除去吊裝鎖具后慣性下行),吊車落繩將設(shè)備放置在運輸托架上,完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。

    3.指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩,人工喂?jié)L以慣性下行作為設(shè)備向下動力,沿預(yù)先鋪設(shè)的設(shè)備搬運通道(雙排道木),將設(shè)備平穩(wěn)搬運B2層機房。

    4、設(shè)備搬運簡單示意圖。

    C.機房內(nèi)搬運就位

    1.在廠家技術(shù)人員指導(dǎo)下,鋪設(shè)設(shè)備至基礎(chǔ)搬運通道,按機房設(shè)備排放位置以順序搬運就位。

    2.當(dāng)設(shè)備人工搬運至指定基礎(chǔ)之上后,用10噸挎頂作動力,將設(shè)備找正、找平,按基準(zhǔn)線就位。

    3.設(shè)備就位完畢后,交于甲方驗收。

    七、施工人員;

    指揮員2名

    安全員1名

    吊裝施工設(shè)計方案精選篇4

    一、工程概況:

    “尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,總建筑面積23194.24平方米,條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。

    二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施:

    1、起重吊裝作業(yè)前,實地考察吊裝現(xiàn)場,與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施,保證作業(yè)安全,避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。

    2、嚴格執(zhí)行安全技術(shù)措施。

    3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有:

    (1)電氣線路危害;

    (2)風(fēng)力危害;

    (3)場地的不影響,如場地不平、有水泥、地坑等;

    (4)高溫環(huán)境;

    (5)場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

    三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點

    1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為:

    (1)準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護設(shè)施;

    (2)準(zhǔn)備輔助用具;

    (3)確定并清理落物地點,力求平整、寬敞。

    2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為

    (1)捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點;

    (2)捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜,如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施;

    (3)捆綁有棱角的物體時,應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等,以免鋼絲繩受到操作;

    (4)捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環(huán)吊索;

    (5)起吊各種零散件,需采取與其相適應(yīng)的夾具,以保證吊運平穩(wěn);

    (6)防止歪拉斜吊。

    3、指揮信號準(zhǔn)確化,起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)絡(luò),特別是起重機司機,一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準(zhǔn)進行操作。

    4、選擇安全位置:起重吊運過程中,由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),因此,必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,以有效的預(yù)防起重傷害。

    四、起重機司機“十不吊”

    (1)超載或被吊物重量不清;

    (2)指揮信號不明確;

    (3)捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動;

    (4)被吊物上有人或浮置物;

    (5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作;

    (6)遇有拉力不表的埋置物件;

    (7)工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號;

    (8)重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊;

    (9)否拉斜吊重物;

    (10)易燃易爆物體。

    五、起重機械的安全使用:

    1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè);

    2、操作人員對構(gòu)件重要進行核定,起吊連接在固定件上的構(gòu)件或地下不明重量的`構(gòu)件,及與地面構(gòu)結(jié)的構(gòu)件,必須采取技術(shù)措施后在起吊;

    3、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離(M)

    輸電導(dǎo)線電壓(KV)1以下1-1520-4060-110220

    允許沿輸電導(dǎo)線垂直方向最近距離1.53456

    允許沿輸電導(dǎo)線水直方向最近距離11.5246

    4、起重機操作人員在操作時,精神要集中,一般情況下起重機司機設(shè)二人,一個人在機上進行操作,一個人在機車周圍進行監(jiān)護。

    5、起重機使用的鋼絲繩,其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。

    6、起重機在吊重自由下降時,因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力,會造成機車的失穩(wěn)傾翻,所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

    六、卡環(huán)的使用:

    1、卡環(huán)必須是鍛造的,一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。

    2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

    3、構(gòu)件吊裝完畢,摘除卡環(huán)時,不準(zhǔn)從高處往下拋扔,以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

    4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時,應(yīng)時更換。

    七、繩卡的使用:

    1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,凈距太大不易卡緊繩子。

    2、使用鋼絲繩卡子時,一定把U型螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。

    3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,要涂上防銹油存放在干燥處。

    八、吊鉤的使用:

    1、吊鉤必須用整塊負材鍛制,不準(zhǔn)用鑄造的,表面應(yīng)光滑,不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷;更不準(zhǔn)進行補焊修理。

    2、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤。

    3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

    4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。

    5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

    6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況,出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

    九、鋼絲繩的使用:

    1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié);

    2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負荷,不得有脫鉤和扭曲,吊鉤時在棱角處要加墊。

    3、鋼絲繩穿澆滑輪時,其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

    4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

    5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,不準(zhǔn)錯疊或義縫。

    6、起重吊裝作業(yè)中,嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標(biāo)準(zhǔn)GB6067-85規(guī)定。

    吊裝施工設(shè)計方案精選篇5

    一、編制依據(jù)

    (1)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007);

    (2)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94);

    (3)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010);

    (4)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017);

    (5)《起重機使用說明書》;

    (6)《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ88);

    (7)《塔式起重機安全規(guī)程》(GB5144);

    (8)《塔式起重機操作使用規(guī)程》(ZBJ80012);

    (9)《建筑卷揚機安全規(guī)程》(GB13329);

    (10)《施工升降機安全規(guī)則》(GB10055);

    (11)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59);

    (12)《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》;

    (13)《建筑施工手冊》(第四版)(中國建筑工業(yè)出版社出版);

    (14)建(構(gòu))筑物設(shè)計文件、地質(zhì)報告;

    (15)地下、管線,周邊建筑物等情況調(diào)查報告;

    (16)本工程施工組織總設(shè)計及相關(guān)文件;

    (17)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)1號橋施工圖(變更);

    (18)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)2號橋施工圖(變更);

    (19)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)3號橋施工圖(變更);

    (20)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)4號橋施工圖(變更);

    (21)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)5號橋施工圖(變更);

    (22)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)6號橋施工圖(變更);

    (23)常州市東方西路(青龍西路-青洋路)7號橋施工圖(變更)。

    二、工程概況

    按規(guī)劃,東方西路工程自青龍西路開始,到青洋路結(jié)束,全長約3.2公里,道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路,是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊,是未開發(fā)區(qū)域,該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路,繞行距離較長,很不經(jīng)濟,因此本路急需建設(shè)。

    本工程一標(biāo)段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53,內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建,2.污水管道,3.通訊管道等。

    本專項施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋、小型機械設(shè)備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設(shè)計。

    三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施

    1、履帶起重機使用安全技術(shù)措施

    (1)、駕駛員必須持證上崗,熟悉起重機技術(shù)性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后,方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示,認為正常后,才可開始工作。

    (2)、開始工作前,應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次,檢查各限位保險是否齊全正常,各機構(gòu)的工作是否正常,制動器是否靈敏可靠,必要時應(yīng)加以調(diào)整或維修。

    (3)、起重機工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

    (4)、起重機吊起滿載荷重物時,應(yīng)先吊起離地面20~50cm,檢查起重機的穩(wěn)定性,制動器的可靠性和綁扎的牢固性等,確認可靠后,才能繼續(xù)起吊。

    (5)、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。

    (6)、起重機吊起重物時,應(yīng)嚴格注意起吊重物的升降,不使起吊吊鉤到達頂點。

    (7)、起重機必須置于堅硬而水平的地面上,如地面松軟不平時,應(yīng)采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行,嚴禁同時進行兩個動作。

    (8)、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處,離開作業(yè)面,停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門,操縱桿推進空擋位置,制動器處于制動狀態(tài)。冬季應(yīng)將水箱、水套中的水放盡,水門打開。鎖住駕駛室門窗后,駕駛員方可離開。

    (9)、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機同時起吊時,構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的'分配,每臺起重機分擔(dān)的負荷不得超過該機允許負荷的80%,以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮,使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合,在整個吊裝過程中,兩臺起重機的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

    2、汽車起重機械使用安全技術(shù)措施

    (1)、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前,應(yīng)先平整場地,支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊,在支點不平的情況下,應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低,以保持機身水平。

    (2)、起重工作完畢后,在行駛之前,必須將穩(wěn)定器松開,四個支腿返回原位,起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

    (3)、工作中如遇故障,應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除,如本人不能排除,應(yīng)及時報修。

    (4)、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

    (5)、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定。

    (6)、操作工必須持證上崗,指揮必須持證指揮。

    四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理

    塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志,且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。

    (1)被吊我重量超過機械性能允許范圍不準(zhǔn)吊;

    (2)信號不清不準(zhǔn)吊;

    (3)吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊;

    (4)吊物上站人不準(zhǔn)吊;

    (5)埋在地下物不準(zhǔn)吊;

    (6)斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊;

    (7)散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊;

    (8)零散物主(特別是小鋼橫板)不裝容器不準(zhǔn)吊;

    (9)吊物重量不明,吊、索具不符合規(guī)定,立式構(gòu)件、大模板不用卡環(huán)不準(zhǔn)吊;

    (10)六級以上強風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時不準(zhǔn)吊。

    塔機工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,保證塔機的穩(wěn)定,切斷現(xiàn)場塔機電源。

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