施工方案范本
一、工程簡介
二、土方回填前的準備
1、回填料的確定
本工程回填料主要利用本工程開挖料，工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。
2、標準擊實試驗
土方回填料確定后，項目部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗，確定含水率下的干密度。通過實驗作出土方回填料的含水率為16.8%，干密度為1.71g/cm3。根據合同技術條款回填土壓實度D≥90%的要求，確定出施工中控制的最小干密度為1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量與干密度曲線圖”確定合格干密度下的含水率區間為11%-24%。
3、現場碾壓試驗
標準擊實試驗完成后，即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的：(1)、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值;(2)、核查壓實機具的性能是否滿足施工要求;(3)、選定合理的施工壓實參數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數;(4)、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。
碾壓試驗在標定的四個回填區域分別進行，不同的回填區域采用不同的壓實機具：蛙夯夯實遍數從4遍開始用環刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實6遍、8遍測定直到合格;履帶式推土機從第6遍開始測定，然后測定8遍、10遍，最后通過測定確定合適的碾壓遍數、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數。
4、施工前技術交底
土方回填前，由技術部向作業班組質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域的劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。
三、施工部署
本工程回填按箱涵的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達到的條件，按每210m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業連續進行。土方回填時，采取兩種方案進行，即堆土區一側采用大型推土機送土到基坑，另一側采用挖掘機裝土，自卸汽車從一端繞運到位，做到兩側同時回填均勻上升。當土回填到箱涵頂部1m后(即▽1.70)，均采用大型推土機推土到位。
四、施工方法和程序
1施工程序：
2施工方法
2.1土方回填區域劃分
2.2填筑方法
2.2.1、1區土方填筑：該部分土填筑面比較窄且深，呈倒三角斷面，回填土料不能用推土機直接推土到位，采用在二級平臺設挖掘機將土料倒到位，然后人工鋪平，蛙夯夯實。
2.2.2、3區土方回填：當1區回填作業面寬度超過5m時進入3區回填，右側土料直接由大型推土機推土到位，小型推土機平鋪碾壓;左側土料由自由卸汽車繞運到位，小型推土機進行鋪攤和碾壓，此時右側設4臺D60大型推土機推土，2臺74KW推土機鋪土和碾壓，左側設5輛自卸汽車運土，1臺D60推土機散土，2臺74KW推土機鋪土及碾壓。建筑物兩側0.5m范圍內，采用人工鋪土，蛙夯夯實。
2.2.3、2區土方回填：該區域土方回填采用推土機推土及自卸汽車運土到建筑物邊界時由挖掘機倒土到箱涵頂部，然后人工鋪攤，人工夯實。當箱涵頂部土回填超過1m后，進入3區土方回填，此時，3區土回填均采用6臺D60大型推土機推土到位，5臺74KW推土機鋪土碾壓。
2.3、4區土方回填：表層0.3~0.5m厚種植土用自卸汽車運到位后，采用推土機攤鋪，在地表層土回填后，按照工程師的指示和施工圖紙的要求對地表設施恢復。
2.4土方回填控制
土方回填過程中，根據試驗確定的土料含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實遍數，對填筑過程進行嚴格控制。推土機鋪土時，對邊坡處要進行開蹬處理，開蹬寬度按開挖邊坡系數和鋪土厚度計算確定。鋪土厚度不允許超出經試驗確定的鋪土厚度。推土機碾壓采用進退錯距法，碾跡搭接寬度應大于10cm。人工夯實按每層20m一次性達到要求向前推進，在回填鋪土及碾壓和夯實時其推進方向與軸線平行。人工夯實與碾壓結合處其重疊部位不應小于0.5m。對于碾壓中出現的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實方法進行補救。分段碾壓時接茬處應作成大于1：3的斜坡，碾壓時碾跡應重疊0.5m，上下層錯縫距離不應小于1m。在降雨前應及時壓實作業面表層松土，并將作業面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。在整個回填過程中，設置專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的儀器和測量標志的完好。
五、質量檢查
1、填筑前，首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。其次對測量后的基槽進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。
2、土方填筑時，對填筑段選派有經驗的工程技術人員在現場填筑中進行監督并密切配合工程師監督人員的工作。
3、在土方填筑過程中，根據工程師批準的土方填筑檢測計劃對每步土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經批準后進行下步土的回填。
4、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求后方可進行回填。
5、在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。
6、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關規范規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。
施工方案范本篇2
1施工準備
1.1技術準備
(1)設計施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。
(2)各種電纜橋架技術文件齊全。
(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結束，暖衛通風工程安裝完畢。
(4)土建預留的孔洞其位置，大小應符合設計和施工規范要求。
1.2材料準備
(1)電纜橋架及其附件：應采用經過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產品。其型號、規格應符合設計要求。電纜橋架內外應光滑平整，無棱刺，不應有扭曲，翹邊等變形現象。
(2)金屬膨脹螺栓：應根據容許拉力和剪力進行選擇。
(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時，都應經過鍍鋅處理。
(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。
1.3主要機具準備
(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。
(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。
1.4作業環境準備
(1)配合土建的結構施工，預留孔洞、預埋鐵和預埋吊桿、吊架等全部完成。
(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進行電纜橋架敷設。
(3)高層建筑豎井內土建濕作業全部完成。
(4)地面電纜橋架應及時配合土建施工。
1.5施工準備
(1)參加施工人員須持有電工作業證書，進場前由電氣專業技術人員進行技術培訓。施工隊要配備電工作業工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機具由班組保管。
(2)現場加工須設置專用工作臺，加保護圍欄。作業時應配備電氣消防設備。
(3)作業班組應分工明確，建立崗位責任制，提高“專業化”施工水平。
(4)施工技術資料要和施工進度同步。
2施工部署
主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊安裝。
3操作工藝
工藝流程：預留孔洞預埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。
施工方案范本篇3
一、木工棚防火須知
1.木工棚內嚴禁吸煙。
2.木工棚內嚴禁動用明火。
3.木工棚不準堆放易燃易爆物品及危險物品。
4.夜間作業不得使用碘鎢燈照明。
5.下班前必須將木屑、刨花、零星木塊清除干凈。
6.下班時必須切斷電源。
7.必須配備消防滅火器材。
二、倉庫治安、防火安全管理措施
1.嚴格執行公安部《倉庫防火安全管理規則》。庫房包括門窗設置必須牢固，大型和要害物件必須按規定設置報警器和避雷針。
2.配備相應的值班巡邏力量。認真執行值班、巡邏制度。易燃易爆物品必須單獨設置倉庫存放，配備足夠的消防器材。
3.各種材料應分類分規格存放整齊。
4.倉庫管理人員離庫時，應隨時關窗、斷電、鎖門。
5.管理員應認真執行各類物資器具的收、發、領、退、核制度，做到帳、卡、物相符。
6.提貨單、憑證、印章有專人保管，已發貨的單據應當場蓋注銷章。
7.倉庫內嚴禁用碘鎢燈取暖，不準私燒火爐、電爐。嚴禁火種進入。
8.倉庫通道禁止堆放障礙物，保持消防道路暢通。
9.按標準配備足夠的消防器材，經常進行防火安全檢查，發現大險隱患，必須及時采取措施，予以消除。
10.倉庫內嚴禁吸煙和帶有火種的人進入。倉庫附近動火須經審批。
11.下班前應作巡視檢查、關窗、斷電、鎖門，根據需要安排值班人員。
三、施工現場防火措施
1.各單位在編制施工組織設計時，施工總平面圖、施工方法和施工技術均要符合消防安全要求。
2.施工現場應明確劃分用火作業、易燃材料堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。
3.施工現場夜間應有照明設備;保持消防車通道暢通無阻，加強值班巡邏。
4.施工作業期間需搭設臨時性建筑物，必須經施工企業技術負責人批準，施工結束應及時拆除。但不得在高壓架空線下面搭設臨時性建筑物或堆放可燃物品。
5.施工現場應配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新，保證完整好用。
6.在土建施工時，應先將消防器材和設施配備好，有條件的，應敷設好室外消防水管和消防栓。
7.焊、割作業點與氧氣瓶、電石桶和乙炔發生器等危險物品的距離不得少于10M，與易燃易爆物品的距離不得小于30M;如達不到上述要求的，應執行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。
8.乙炔發生器和氧氣瓶的存放間距離不得少于2M;使用時兩者的距離不得少于5M。
9.施工現場用電，應嚴格執行市建委《施工現場電氣安全管理規定》，加強電源管理，防止發生電氣火災。
四、禁火區域劃分及審批規定
1.施工現場的動火作業，必須執行審批制度。
2.凡屬下列情況之一的屬一級動火：
(1)禁火區域內。
(2)油罐、油箱、油槽車和儲存過可燃氣體、易燃液體的容器以及連接在一起的輔助設備。
(3)各種受壓設備。
(4)危險性較大的登高焊、割作業。
(5)比較密封的室內、容器內、地下室等場所。
(6)現場堆有大量可燃和易燃物質的場所。
3.一級動火作業由所在單位行政負責人填寫動火申請表，編制安全技術措施方案，報公司保衛部門及消防部門審查批準后，方可動火。
4.凡屬下列情況之一的為二級動火：
(1)在具有一定危險因素的非禁火區域進行臨時焊、割等用火作業。
(2)小型油箱等容器。
(3)登高焊、割等用火作業。
5.二級動火作業由所在工地，車間的負責人填寫動火申請表，編制安全技術措施方案，報本單位主管部門審查批準后，方可動火。
6.在非固定的、無明顯危險因素的場所進行用火作業，均屬三級動火作業。
7.三級動火作業由所在班組填寫動火申請表，經工地、車間負責人及主管人員審查批準后，方可動火。
8.古建筑和重要文物單位等場所動火作業，按一級動火手續上報審批。
五、特殊建筑施工現場防火措施
1.24M高度以上的高層建筑施工現場，應設置具有足夠揚程的高壓水泵或其他防火設備和設施，并根據施工現場的實際要求，增設臨時消防水箱，保證有足夠的消防水源。
2.高層建筑施工樓面應配備專職防火監護人員，巡回檢查各施工點的消防安全情況。進入內裝飾階段，要明確規定吸煙點。
3.高層建筑和地下工程施工現場應備有通訊報警裝置，便于及時報告險情。
4.嚴禁在屋頂用明火熔化柏油。
5.古建筑和重要文物單位，應由主管部門、使用單位會同施工單位共同制訂消防安全措施，報上級管理部門和當地公安消防部門批準后，方可開工。
六、滅火器材配備措施
1.臨時搭設的建筑物區域內應按規定配備消防器材。一般臨時設施區，每100M2配備兩只10L滅火機;大型臨時設施總面積超過1200M2的，應備有專供消防用的太平桶、積水桶(池)，黃砂池等等器材設施;上述設施周圍不得堆放物品。
2.臨時木工間、油漆間、木、機具間等、每25M2應配置一只種類合適的滅火機;油庫、危險品倉庫應配備足夠數量、種類合適的滅火機。
七、焊、割作業“十不燒”規定
1.焊工必須持證上崗，無特種作業安全操作證的人員，不準進行焊、割作業。
2.凡屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業，未經辦理動火審批手續不準進行焊、割作業。
3.焊工不了解焊、割現場周圍情況，不得進行焊、割作業。
4.焊工不了解焊件內部是否安全時，不得進行焊、割作業。
5.各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質的容器，未經徹底清洗，或未排除危險性之前，不準進行焊、割作業。
6.用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔音、隔熱設備的部位，或火星能飛濺的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊、割作業。
7.有壓力或密閉的管道、容器，不準焊、割作業。
8.焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不準焊、割作業。
9.附近有與明火作業相抵觸的工種在作業時，不準焊、割作業。
10.與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、焊割作業。
施工方案范本篇4
一、施工準備
1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。
2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)執行。試驗項目如下：
(1)液限;
(2)塑限;
(3)顆粒大小分析試驗;
(4)含水量試驗;
(5)土的承載比試驗(CBR)值;
(6)有機質含量試驗;
(7)易溶鹽含量試驗。
把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。
3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。
4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。
5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。
6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。
7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。
8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。
二、鋪筑試驗段
開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。
三、施工方法
(一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)組織安排。
1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成;
2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。
3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護;
4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
(二)路堤填筑
1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。
填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。
(1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm.
(2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%.
(3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。
(4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。
(5)路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m.
(6)用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。
(7)路基填土要求灑水至含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。
(8)填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5.
(9)雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。
(10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。
(11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。
2、填石路堤
(1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，粒徑不超過10cm.超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。
(2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。
(3)施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。
3、路堤填筑時的注意事項：
(1)河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。
(2)路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。
(3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。
(4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。
4、結構物處的回填施工
(1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。
(2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》(JTJ041-89)有關規定執行。
(3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的粒徑不超過5cm.臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的干容重的95%.
(4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。
(5)結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm.結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%.
(6)當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%.
(7)臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。
施工方案范本篇5
一、基坑特點
本工程為六合天寓房產二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環路，南臨聯莊居民區，地下管線均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車庫邊線靠近圍墻，開挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開挖量大，需在基坑周邊做圍護結構(詳見浙江大學巖土工程科技開發有限公司編制的基坑圍護工程專項施工組織設計)。
二、基坑土方開挖施工
1、施工前準備
為了便于施工及有利于基坑邊坡穩定，土方開挖前先做好定位放線工作，及時配合基坑圍護單位做好邊坡及井點降水設備的布設，各級井點先預抽水4—5天，待坑內水位下降至作業面標高下1米后開始挖土。
按基坑圍護圖紙要求，沿基坑開挖面放好開挖邊線，臨基坑圍護線放坡，放坡系數具體各斷面詳見基坑圍護圖，基坑邊工作面放800寬，沿工作面周邊做300×300排水溝，轉角處做1000×1000×1000集水井。
2、基坑開挖順序
首先從5#樓及至4#樓間地下車庫、4#樓的基坑及臨近圍墻處開挖，待4#樓5#樓±0.00完成后再做二期地下車庫處開挖。
土方開挖由專人指揮，采取分層分段對稱開挖，每層開挖長度不起過20米。下層土在上層土釘墻及噴錨網支護施工完畢一天后，才可繼續開挖。并嚴格遵循“分層開挖、嚴禁超挖”及“大基坑小開挖”的原則。當挖至標高接近基礎底板標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按圍護結構要求及時修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。樁體周圍300土方采用人工清理，然后用挖機帶走。
基坑開挖施工至基礎底板標高時，在24小時內必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結構邊，在前一塊完成土方后開挖及墊層施工后，才能進行下一塊相鄰區塊的土方開挖。
3、車輛行車及機械配備
車輛行車主要經過地下車庫及4#樓上部區域內場地，鋪設臨時道路，從東向西邊挖邊退。車輛遠離圍護疆構邊行走。配置3臺挖掘機及30輛自卸車，視天氣及交通情況增減機械。
三、組織、協調管理及工期
1、開挖由項目經理直接負責，控制好人員、機械，確保開挖工序的穩步進行，施工員做好測量放線，控制好邊坡的穩定，由專職安全員組織人員及時檢查安全情況，邊坡穩定情況由專業檢測單位全天候檢測，并及時上報檢測數據。
2、現場協調由施工負責人負責，主要協調土方開挖和井點降水及土釘墻的施工。
3、工期：Ⅰ#、Ⅱ#、Ⅲ#、區塊土方開挖計劃20天，Ⅳ#區塊計劃8天。
四、應急措施及注意事項
1、應急措施
在基坑開挖期間，設專人檢查基坑穩定，發現問題及時能報有關施工負責人員，便于及時處理。
在施工中如發現局部邊坡位移較大，須立即停止開挖，能知圍護單位做好加固或加密錨桿處理，進行邊坡噴砼，待穩定后繼續開挖。
如施工過程中發現水量過大，及時增設井點處理。
2、注意事項
坑邊不準堆積棄土，不準堆放建筑材料、存放機械、水泥罐及行車。基坑邊外部荷載不得大于15kpa。
坑邊不得有常流水，防止滲水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩定。
五、基坑四周的安全圍護
采用48鋼管連接做護欄，立桿打入土層中深600以上，基腳用素砼澆實，間距2000，高1200，上下用涂有黃黑色漆的鋼管連接，并用密目網封閉。
六、安全文明施工
1、操作安全技術措施
①現場施工人員必須進行技術交底，并持證作業，掛牌負責，定機定人操作。
②所有進場機械必須進行嚴格的檢查，保證機械設備完好。
③夜間施工配備足夠照明，主要通道不留氓點。
④加強基坑監測，發現問題及時能報各施工方，并會同維護單位做好應急處理。
2、文明施工措施
①施工場地進出口設置專門車輛沖洗及沉淀系統，派專人沖洗，嚴禁出場車輛帶泥及污染物上市政道路。
②努力降低施工噪音對周邊環境的影響。
施工方案范本篇6
(一)安裝準備工作
1、技術準備。
2、組織準備。
3、供應工作準備。
(1)施工前必須準備好技術準備工作中提出的所需機具、材料，并及時將所安裝的機械設備運到現場，開箱檢查、拆卸、清洗、潤滑。
(2)設備開箱檢查。
(3)設備拆卸、清洗和潤滑。
①設備清洗。設備開箱檢查、拆卸后，要清除所涂的防銹劑和內部殘留的鐵屑、銹蝕及運輸、存放中堆積的灰塵等穢物，清洗干凈后，才能進行裝配。
安裝工程中常用清洗劑有堿性清洗劑、含非離子型表面活性劑的清洗劑、石油溶劑、清洗氣相防腐蝕的溶劑。
鑄鐵平臺 設備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準用干凈的棉紗、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、松節油、丙酮清洗。加工表面的銹蝕處，用油無法擦去時，可用棉布蘸醋酸擦掉;除銹后用石灰水擦拭中和，最后用干凈棉紗或布擦干。齒輪箱內齒輪所涂的防銹干油過厚時，可用70～80℃的熱機油或30～40℃熱煤油倒入箱中清洗。已硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用70～80℃的熱機油沖洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。清洗軸承時不得使用棉紗，只準用干凈棉布;如棉布不便清洗時，可用油槍打入煤油或熱機油清洗。
②設備潤滑。設備內外各部清洗干凈后，才可進行加油潤滑。潤滑油必須經過化驗，確定符合要求后才可以使用。加入設備前潤滑油必須過濾，所加油應達到規定油標位置;所有潤滑部分及油孔應加滿潤滑油。
使用潤滑脂密封簡單，不易臟污，減少損失，不必常加換潤滑脂。特別是對高速電機、自動裝置及不易加油的設備潤滑實用意義很大。同時，潤滑脂受溫度影響不大，對荷載性質、運動速度的變化有較大適應范圍，在垂直潤滑面上不易流失。在潤滑脂中加入適量石墨粉，能形成更堅韌的油膜，能在往復運動機構中起緩動作用，避免爬行，消除震動。潤滑脂由于流動性差，導熱系數小，因此不能作循環潤滑劑使用。
(二)基礎工作
1、基礎的施工。基礎施工大約包括幾個過程：挖基坑、裝設模板、綁扎鋼筋、安裝地腳桂和預留孔模板、澆灌混凝土、養護、拆除模板等。
2、基礎的驗收。
(2)設備基礎的幾何尺寸應符合設計規定，設備定位的基準線應以車間柱子縱橫中心線或以墻的邊緣線為基準(應按設計圖紙要求)。
(3)地腳螺栓。
①地腳螺栓的作用是將機械設備與地基基礎牢固地連接起來，防止設備在工作時發生位移、振動和傾覆。
②地腳螺栓的長度應符合施工圖的規定，當施工圖無具體規定時，可按下式確定：
L=15D+S+(5～10)式中L——地腳螺栓的長度(mm);
D——地腳螺栓的直徑(mm);
S——墊鐵高度及機座、螺母厚度和預留量(預留量大約為地腳螺栓3～5個螺距)的總和。
③垂直埋放的地腳螺栓，在敷設時應保證鉛直度，其垂直偏差應小于1%。
④ 地腳螺栓偏差的排除。中心距偏差的處理。當地腳螺栓中心距偏差超出允許值時，先用鑿子剔去螺紋周圍混凝土，剔去的深度為螺栓直徑的8～15 倍，然后用氧—乙炔火焰加熱螺栓需校正彎曲部位至850℃左右，用大錘和千斤頂進行校正。達到要求后，在彎曲部位處增焊鋼板，以防螺栓受力后又被拉直。最后補灌混凝土。
標高偏差的處理。螺栓標高的正偏差超過允許范圍，應切割去一部分，并重新加工出螺紋。若螺栓標高負偏差且不超過15mm，應先鑿去一部分混凝土，然后用氧乙炔火焰將螺栓螺紋外部分烤紅拉長，在拉長后直徑縮小的部分兩側焊上兩條加強的鋼筋或細管。若負偏差超過15mm時，應將螺栓切斷，并重焊一根新螺栓，再在對接焊中加焊4根鋼筋，處理完畢后重新澆灌好混凝土。
地腳螺栓“活板”的處理。在擰緊地腳螺栓時，由于用力過大，將螺栓從設備基礎中拉出，使設備安裝無法進行。此時需將螺栓中部混凝土鑿去，然后焊上兩條交叉的U形鋼筋，補灌混凝土，即可將螺栓重新固定。
(4)墊鐵。在設備底座下安放墊鐵組，通過對墊鐵組厚度的調整，使設備達到安裝要求的標高和水平，同時便于二次灌漿，使設備底座各部分都能與基礎充分接觸，并使基礎均勻承受機器設備的重量及運轉過程中產生的力。
① 墊鐵的分類及適用范圍。矩形墊鐵(又名平墊鐵)用于承受主要負荷和較強連續振動的設備;斜墊鐵(又名斜插式墊鐵)大多用于不承受主要負荷(主要負荷基本上由灌漿層承受)的部位，斜墊鐵下應有平墊鐵;開口墊鐵常以支座形式安裝在金屬結構或地平面上，并且是支撐面積較小的情況，其設備由兩個以上底腳支撐;鉤頭成對斜墊鐵。
②墊鐵放置應符合以下要求：每個地腳螺栓通常至少應放置一組墊鐵。不承受主要負荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可;承受主要負荷的墊鐵組，應使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢;承受主要負荷且在設備運行時產生較強連續振動時，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。每組墊鐵總數一般不得超過3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面，最薄的安放在中間。
(三)設備安裝
1、設備操平與找正。機械設備安裝所用的基配點，就是以工廠零點為標準，用測量法標出該基配點的準確標高
2、機械裝配。
(1)螺栓連接的防松裝置。螺栓連接本身具有自鎖性，承受靜載荷，在工作溫度比較穩定的情況下是可靠的。但在沖擊、振動和交變荷載作用下，自鎖性就受到破壞。因此，需增加防松裝置。
(2)鍵連接。鍵是用來連接軸和軸上零件，鍵連接的特點是結構簡單、工作可靠、裝拆方便。鍵通常按構造和用途分為松鍵、緊鍵和花鍵。
(3)滑動軸承安裝。滑動軸承是一種滑動摩擦的軸承，其特點是工作可靠、平穩、無噪音、油膜吸振能力強，因此可承受較大的沖擊載荷。
(4)滾動軸承安裝包括清洗、檢查、安裝和間隙調整等步驟。
(5)齒輪傳動機構的安裝。齒輪傳動機構具有傳動準確、可靠、結構緊湊、體積小、效率高、維修方便等優點。
(6)蝸輪蝸桿傳動機構的安裝。蝸輪蝸桿傳動機構的特點是傳動比大，傳動比準確，傳動平穩，噪音小，結構緊湊，能自鎖。不足之處是傳動效率低，工作時產生摩擦熱大、需良好的潤滑。
(7)聯軸節的安裝。聯軸節分為固定式和可移動式兩大類。
(四)設備檢驗、調整與試運轉機械設備的試運轉步驟為：先無負荷、后負荷，先單機、后系統，最后聯動。試運轉首先從部件開始，由部件至組件，由組件至單臺(套)設備。數臺設備聯成一套的聯動機組，應將單臺設備分別試好后，再系統地聯動試運轉。
施工方案范本篇7
一、安全用電技術措施
2、施工現場用電系統采用“TN-S”達到三級配電兩級保護的安全要求，總配電箱沒有符合要求的漏電保護器動作電流150mA/S，設備開關箱裝置設動作電流小于30mA/S,設備開關箱裝設動作電流小于30mA/S保安器。
3、所有配電，用電開關箱用電開關箱，五芯電纜均采用推薦產品。
4、所有電氣設備線路的安裝調試，維修均有電工負責。
5、建立安全檢查評估制度，定期由企業主管部門對施工隊現場用電安全情況進行檢查評估。
6、建立安全用電責任制，對臨時用電部位的操作，監護、維修分別。
7、實到人。詳細到操作機械人員對開關箱內的螺帽保護蓋，保險絲，不丟失、不損壞、隨時保持正確完好。
8、建立安全教育培訓制度，安全技術交底制度，定期對專業電工和各用電作業操作人員進行安全用電培訓教育。考核合格者，持證上崗，三次考核不合格者，調離工作崗位。
二、起重吊裝安全技術措施
1、進行吊裝作業人員，必須戴好安全帽，高處作業系好安全帶，嚴禁酒后作業。
2、做好班前安全技術交底，詳細制定施工方案和施工順序，并告訴所有參加作業人員，明了自己的作業內容及安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。
3、檢查索具，工具符合安全技術要求，統一指揮信號，劃分安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。
4、作業時，機械操作人員必須按設備性能，起重大小，多少進行試吊，確定吊點中心，保證平衡起吊就位，嚴禁超重吊裝，對不明重量物體應查清重量并向有關指揮人員匯報批準方準按預定方案作業。
5、起吊時，吊臂下和吊件吊及吊臂的回轉范圍內嚴禁無關人員停留或通過。上下交叉作業時，中間必須設置防護隔離措施。
6、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞。應根據吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。
7、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。
8、吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作，夜間施工時，必須有足夠的照明。
9、嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業中休息或離開應將吊物落到地面。
10、當施工現場有多臺吊裝設備同時作業時應制定防碰撞措施。
三、安全防火安全技術措施
1、電氣防火：
⑴合理配置、整定，更換各種保護電器，對電路和設備的過載，失壓，漏電、短路故障進行可靠保護。
⑵。電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆和強腐蝕介質，不得隨便使用火源。
⑶在電器裝置相對集中的地點，如變電所，配電室、發電機室等配置相應的滅火器材并禁止煙火。
⑷加強電氣設備相間和極地間絕緣，防止閃爍。
⑸設置合理的防雷，避雷措施。
⑹嚴禁帶負荷停，送電。
⑺在易燃易爆場所選用防爆電氣設備。
2、施工現場防火
⑴劃分重點防火區域，專人負責重點部位，在木工棚內配置不少于二臺泡沫滅火器，0、5立方沙池，1立方水池和消防桶銑。消防器材不準挪作他用。
⑵木工棚每天產生的鋸末，刨化安排專人清運，保持清潔。
⑶懸掛禁止煙火標志和防火責任制標牌。
⑷木材烘干爐池建在指定位置，遠離火源，并安排專人值班、監督。
⑸現場設吸煙室，不準在現場防火區域吸煙動火。
3、倉庫防火
⑴宿舍內嚴禁任何人在床鋪上吸煙，宿舍內設專人負責監管防火。
⑵宿舍內不得安裝大于60W的照明燈具，不準使用電爐，生火做飯，不得使用鎢燈照明。
⑶使用電褥子和電風扇有專門電工安裝插座。
4、電氣焊作業
⑴割焊作業地點要制定安全防火措施，配備有消防器材，專人監督，嚴格按審批動火手續。
⑵作業地點下方或周圍有易燃物品，先清理干凈或采取隔離措施后作業。
四、防物體打擊安全技術措施
1、進入施工現場人員必須戴安全帽，非工作人員不得進入。
2、上下交叉作業設置雙層防護隔板。
3、對下方有行人通過的門口，通道搭設安全通道防護棚。
4、上下物品須用繩或專門容器拉上送下，不得扔擲。
5、樓層內清理的垃圾要裝袋運下。
6、樓板拉縫部位用磚或木板封嚴密，防止落物傷人。
五、防高處墜落安全技術措施
1、高處作業必須系好安全帶，做到高掛低用。
2、主體砌筑首層設置防墜落平網，以后每隔二層設置一道外用立網進行全封閉。
3、施工預留洞口，現澆樓板補空處，及時用木板蓋嚴，支牢。
4、通往陽臺未澆注砼欄板前，在門口處設置固定鋼筋或木制欄阻門。
5、電梯井門設置鋼制或木質固定柵欄，電梯井每隔二層設置防墜落安，作業施工層設防護平臺用板鋪嚴封牢。
6、樓梯在未焊正式欄桿前，用直徑45鋼管搭設防護欄桿，張掛安封閉。
7、檐子、臨邊作業采用全封閉，防護架比作業層高出一步架。
8、框架工程樓層周邊鋼管搭設二道防護欄桿，用立網封閉。
9、卸料平臺外圍高度不小于1、3米搭設護欄，用立網封閉。
10、所有用于施工現場的防護設施未經主管人員同意不得拆除，挪用。
六、防機械傷害安全技術措施
1、施工現場機械做到轉動，傳動部位要有符合規定要求的防護罩。
2、電鋸要用雙層鋼絲網保險，防護擋板。鋸片后離齒10-15mm處安裝齒形楔刀。電鋸不用時用防護罩蓋好。
3、電刨子，防護罩不得小于刨刀寬度。
4、卷揚機卷筒要有防鋼絲繩滑脫裝置，女工操作機械不準留長發，鋼絲繩不得拖地，過路時要有保護。
施工方案范本篇8
1.編制依據
⑴淮南市山南新區南緯四路下穿隧道工程兩階段施工圖設計文件。
⑵淮南市山南新區南緯四路下穿隧道工程實施性施工組織設計。
⑶國家相關安全操作規程及相關安全法律、法規。
⑷建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)。
2.工程概況
南緯四路隧道工程范圍起自南經十二路東，起點樁號k0+481，終于南經十三路西側，終點樁號k0+984，道路全長503m。南緯四路下穿隧道為淺埋式隧道，主體部分起點K0+491，終點K0+972，全長481m。其中隧道暗埋段長182m，敞開段長299m，采用明挖順作法施工。
3.施工計劃
3.1施工準備
3.1.1內業技術準備
⑴項目部已按標準化要求，對施工作業人員進行了崗前安全培訓和安全交底;
⑵認真貫徹執行安全技術標準、規范、規程和上級頒發的條例、辦法、指示和決定，并嚴格遵照安全施工規范操作，在開工前組織工人學習;嚴格執行掛牌上崗制度;
⑶制定了施工安全、質量、進度、環保水保和文明施工措施，能夠保證施工安全、質量、進度。
3.1.2外業技術準備
施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。配齊生活、辦公設施，滿足管理、技術人員進場生活、辦公需要。
3.2現場準備
⑴施工便道、便橋已經貫通，可以保證施工運輸，施工現場三通一平準備就緒;
⑵基坑開挖安全防護圍欄所需材料和安全警示標志均已進場。
3.3機具、人員配備
主要機具設備配備：電焊機4臺，切割鋸2臺。
人員配備：電焊工4人，瓦工6人，雜工6人。
4.施工要求
4.1施工準備
⑴工程部技術人員在施工前進行了測量放線，合理安排施工設備及人員投入，提前準備好安全防護所需各種材料和安全警示標志;
⑵專職安全員指揮施工作業設備，確保安全施工;
4.2施工工藝
4.2.1施工流程
測量放線→砌筑20cm高12磚墻→安裝豎向鋼管→焊接橫向鋼管及鋼條→涂刷安全警示漆→懸掛安全密目網。
4.2.2圍欄設置
由于開挖深度超過2m，按規定必須設置安全防護欄桿，并掛密目安，防止發生危險。按以下要求設立安全圍欄：
①所有安全防護圍欄欄桿用焊接連接。
②立桿高度外露1.2m,打入地面深度50cm，設置在基坑外排水明溝內側，立桿橫向間距為2m。
③橫桿為上下雙層，間距60cm。
④底部設20cm高12磚墻，在磚面以上3cm處橫向設置一道鋼條，便于懸掛安。
⑤上下基坑要預留通道口，寬度為100cm。
⑥欄桿刷黑黃相間油漆，間距40cm，起警示作用。
⑦欄桿上掛好密目安。
⑧在欄桿醒目位置掛設安全警示標志牌(標志牌由項目部統一制作、下發)。5安全目標、安全保證體系及措施。
5.1安全目標
堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故、行車事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。
5.2安全管理組織機構
項目經理部成立安全生產領導小組，項目經理為組長，副經理為副組長，職能部門和施工勞務隊負責人為組員。安質部負責項目安全監察和日常工作。施工現場配置2名兼職安全員，負責所有員工的安全和治安保衛工作。隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成全員參加的安全體系。
5.3安全保證體系
5.3.1建立安全生產責任制
班組與項目經理為首的項目部領導簽訂安全包保責任狀，明確項目經理為安全生產的第一責任人，項目副經理是安全生產的直接責任人。
項目經理與相關部門、施工勞務隊的負責人簽訂安全生產包保責任狀，項目副經理與安全生產關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀，項目總工程師與主管工程師簽訂技術安全包保責任狀。
對工程安全管理實行層層負責制，建立各級安全生產責任制度;建立各項安全生產規章制度，編制各工種安全操作規程;建立內部考核制度;確保安全保證措施得到層層落實。
5.3.2安全生產保證體系
按照GB/T28001-20__職業健康安全管理體系標準的要求建立項目安全生產保證體系，制定安全包保責任制，逐級簽訂安全承包合同,達到全員參加，全面管理的目的。嚴格執行現行《公路工程施工安全技術規程》。并嚴格按保證計劃和專項施組的安全要求進行管理、實施。在編制施工技術方案的同時，相應編制各分項工程的安全技術措施，確保安全管理目標的實現。
5.4安全生產保證措施
5.4.1建立健全各項安全制度
根據單位的安全生產管理辦法，結合本工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度;各類機械的操作要求及安全作業制度;用電安全須知及電路架設養護作業制度;便道通行及養護作業制度;高空作業安全作業制度;施工現場保安作業制度;工地防火、防風措施;起重作業安全作業制度;各種安全標志的設置及維護措施。
5.4.2安全生產教育與培訓
基坑開挖每道工序開工前，參加施工的所有人員由安質部或工程部對所有員工進行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內容包括：安全技術知識、各工種操作規程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。經考核合格后，方可上崗作業。由施工技術部門組織對員工進行技術交底、說明操作程序要點、該工程的危險源及采取相應的防范措施，施工注意事項等。對于從事電器、起重、高空作業、焊接、機動車輛駕駛、張拉等特殊工種的人員，經過專業培訓。獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業安全技術培訓。
項目專職安全員除進行日常的一般安全教育、宣傳外，還要充分利用板報、警示牌等各種形式進行安全知識普及宣傳。
通過深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。
5.4.3加強現場管理，促進安全生產
加強現場安全管理是搞好施工安全的重點。現場安全管理以創建安全生產標準工地為目標，全面落實安全生產的各項規章制度和安全技術措施。管生產者必須管安全，從項目經理到工班長，各級都要把安全施工放在第一位，嚴格要求、嚴格管理、抓典型、樹樣板，不斷提高安全生產的管理水平。